中新網(wǎng)重慶3月27日電(張燕 高呂艷杏)27日，在上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱：上汽紅巖)重慶的生產(chǎn)車間機器聲隆隆，80輛上汽紅巖杰獅車被組裝完成正等待下線，這批西南定制版工程車，將被交付到云、貴、川、渝市場用于基建項目。
隨著2月下旬新冠疫情防控形勢的持續(xù)向好，重慶一批重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)也隨之展開。這些企業(yè)的不少務(wù)工者來自川、貴、鄂，復(fù)工后受交通管制和返工人員隔離的影響，人員緊缺成為企業(yè)復(fù)工面臨的一大難題。
作為重慶重卡“領(lǐng)頭羊”企業(yè)的上汽紅巖復(fù)工時間經(jīng)過兩次延期后，最終敲定在2月20日。為了釋放產(chǎn)能，上汽紅巖一手抓防控，一手抓復(fù)工，通過包車的方式，將區(qū)域較為集中的符合健康條件的員工陸續(xù)接回重慶。部分紅巖人通過騎行、徒步、自駕、自發(fā)組合打車等方式千方百計趕回重慶。在這些返崗的隊伍里，也不乏“OO”后的年輕小伙。
“騎手”：堅定前行方向 冒雨繞行近500公里
“往年總是嫌春節(jié)假期太短，可今年因為疫情影響，復(fù)工時間一再推遲，我確實在家待不住了，盼著早日復(fù)工。”家住四川省德陽市中江縣的“00后”彭順告訴記者，在接到工廠復(fù)工的消息后，他第二天就去辦好了健康證，收拾好行囊，打算和朋友們騎摩托車返回重慶。
按照往常騎車經(jīng)驗，彭順從老家到工廠大概近300多公里的路程，一路騎摩托頂多花費五六個小時即可到達(dá)。因受疫情影響，很多以往能正常通過的道路都設(shè)有防疫卡點，而彭順也遭遇多次被勸返。
“路上檢查很嚴(yán)格，好多以往能正常過的路都不準(zhǔn)通行，只能繞道。一繞就更難了，本來騎行無阻的道路要改成鄉(xiāng)間小路，而且還不知道能不能正常過去，只能硬著頭皮碰運氣，一條一條的試，能過的就繼續(xù)跑下一站，不能過的又重新想辦法。”彭順說，不管遇到什么困難，他心里只有一個念頭：工廠需要我，我必須回去上班。哪怕多繞行200多公里，他依然堅定自己前進的方向。
“我是2月20號回來的，早上8點多就從老家出發(fā)，直到晚上10點多才回到重慶，一共騎行近500公里，比平時多用了一倍的時間。”彭順說，這一路趕回來走得緊急又驚險，山路多，道路滑，又逢下雨天，為了早點趕回重慶，一天下來只吃了一包方便面。
讓他記憶猶新的是，有一次繞行鄉(xiāng)間小路，摩托車倒在路邊的泥坑里，幸好人沒事，他和朋友費了好大的力氣才把車子扶起來。
談及為何為了復(fù)工這么拼？彭順坦言，“他們在工廠上班都是按班組分工，集體榮譽感很強，就像一個大家庭。聽說廠里復(fù)工，大家都需要我，我無論如何也要盡自己一份努力。”
彭順介紹，他是2017年2月入職上汽紅巖的，已經(jīng)工作3年了。雖然他讀書不多，但經(jīng)過這幾年在上汽紅巖的歷練與熏陶，“紅巖精神”已經(jīng)成了他割舍不下的牽掛。廠里很多小伙伴都是離家在外，平時相互照顧，上汽紅巖就如“第二個家”。
“行者”：千里走“單騎” 徒步11小時55公里山路
跟彭順一樣，作為“00”后年輕小伙的翟浩也經(jīng)歷了一場非同尋常的復(fù)工之旅。因為封路、交通工具停運等防控措施，翟浩接到工廠復(fù)工的消息時卻是寸步難行。
“因生產(chǎn)員工特別是熟練的老員工一直緊缺，廠里各車間班組長每天都在詢問有沒有回重慶的員工。”已有2年工齡、家住貴州省畢節(jié)市的翟浩說，“雖然困難重重，但工廠需要我，我不能再等待，一定要趕回去。”
翟浩從網(wǎng)上得知，從村子到縣里的交通工具還沒有解封，但聽說從云南鎮(zhèn)雄到重慶的汽車已恢復(fù)營運，于是他毅然決定步行55公里山路到云南鎮(zhèn)雄。
“我從上午10點背上一個裝著干糧和水的背包就出發(fā)了，山路崎嶇不平，走一會歇一會，腳底生疼。之前雖然去過鎮(zhèn)雄，不過是坐車，從來沒有全程步行過，大致知道從家去鎮(zhèn)雄的路線。因為是步行，所以一路上哪里近就走哪里，完全是憑記憶，也沒有導(dǎo)航，實在記不得，也沒什么辦法，只有朝著大概的方向走。”
路上吃完預(yù)備干糧，若是肚中實在饑餓，翟浩就買些小零食草草果腹。“一路監(jiān)管比較嚴(yán)，許多商店怕感染都沒有開門，難得遇到一家正常開業(yè)的。我也要趕時間，路上怕摸黑，第一次走心里也沒有底，早到早放心，等趕到鎮(zhèn)雄已經(jīng)晚上8點多，之后才找到回重慶的車。”從未如此長途跋涉的翟浩告訴記者，他唯一的信念就是堅持向前。
翟浩用了11個小時，走完55公里山路，在當(dāng)天晚上8點終于趕到了縣城。第二天他就急急忙忙坐上了通往重慶的大巴，最終安全抵達(dá)重慶，并根據(jù)社區(qū)和公司要求進行防疫隔離。
3月11日，翟浩得到解除隔離通知，回到崗位上的他，憑著過硬的操作技能加班加點完成裝配任務(wù)。而他也因為這段特殊的“復(fù)工之旅”，得到了一個新的綽號“行者”。
“當(dāng)有些人用有色眼鏡給年輕一代貼上‘寵溺’、吃不了苦等各種標(biāo)簽時，這群‘00’后用行動詮釋了他們?yōu)樾攀爻兄Z、準(zhǔn)時復(fù)工到底有多拼！”上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華說，他們用行動刷新了大家對“00”后的認(rèn)識。敢于拼搏、甘于奉獻的“紅巖精神”已扎根紅巖人心中。
與時間賽跑：奮戰(zhàn)一百天 拿下3萬臺
據(jù)重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前重慶市各類工業(yè)產(chǎn)業(yè)的開工率均在98%以上，特別是汽車、電子兩大產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
“奮戰(zhàn)一百天，拿下3萬臺。”這是工廠定的最新目標(biāo)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平稱，近一個多月以來，工廠已達(dá)滿產(chǎn)。在堅持做好疫情防控的前提下，企業(yè)正全力推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并多招聘了1000名新員工，搶時間、搶產(chǎn)量、搶銷量。下一步，我們一方面要加快人員返崗，另一方面要加快智能化改造。
據(jù)上汽紅巖總裝車間副主任趙波介紹，為了確保安全生產(chǎn)，工廠要求復(fù)工的首要任務(wù)就是做好防疫，然后才是搶產(chǎn)量。盡管受疫情影響，工廠人力不足，但是整車訂單一直呈上升趨勢，好在零部件供應(yīng)也都能跟得上生產(chǎn)節(jié)奏，截至目前產(chǎn)能已基本恢復(fù)，能全面滿足市場所需。
